- Какие профильные проблемы решает наше производство тормозных дисков?
1) Повышение термостойкости и износостойкости. В своих изделиях мы используем исключительно высокопрочные чугуны твердостью HB от 180 МПа.
Стандартно используется два основных сплава собственной разработки: сплав для серийных изделий Сч35 с твердостью HB 10 -1 = 179 - 290 МПа.
2) Улучшение конструкции составных тормозных дисков для повышения стойкости к деформациям.
В стандартный пакет решений входит особая форма вентиляционных каналов круглого сечения без углов для усиления стойкости ротора к скручиванию, усиленная стенка прилегания ротора и центра для исключения деформации "домиком", а также особые компоновки крепления составных частей диска собственной разработки
3) Улучшение вентиляции тела ротора. В стандарный пакет решений входит система вентиляции "FIRE BLADE", которая без дополнительных своих саттелитов выдает силу потока воздуха на 300-400 числовых единиц большую, чем у самых топовых образцов изделий конкурирующих компаний.
4) Локализация производства на территории РФ. Практически вся производственная цепочка, начиная от литья сплавов и заканчивая изготовлением упаковки для наших изделий, находится на территории РФ, что снижает зависимость от импорта практически до нуля, при этом достигается комфортная цена конечного продукта.
5) Профильные научные исследования и разработки. Доля затрат на НИОКР достигает 50% чистой прибыли компании, что позволяет вести непрерывную работу по решению поставленных задач в области исследований.
6) Сокращение стоимости изделий для клиентов посредствам 50% скидки от цены пары дисков при следующей замене роторов.
Ответы на самые распространенные вопросы о нашем продукте.
Чем ваши диски отличаются от составных дисков именитых брендов?
1) Они механически прочнее и геометрически точнее любого самого топового диска который Вы сможете найти в продаже до 1.5 раз.
2) Они практически не подвержены сквозной (цветущей) коррозии.
3) Их практически невозможно перегреть и деформировать, трещиностойкость сплавов и плотность кристаллической решетки приближена к низкоуглеродистой стали.
4) Они стираются в 2.5 раза медленнее любого диска из обычного серого чугуна, при этом сохраняя все свойства и условия для нормального трения и торможения.
5) Они двусоставные, в будущем, для экономии, меняются только рабочие роторы.
6) Они имеют самую совершенную систему вентиляции обеспечивающую простой уход за деталью, максимальную силу воздушного потока и устойчивость к внутренним деформациям (круглое сечение каналов)
7) Они изготавливаются с абсолютного нуля и под заказ, конкретно для Вас и Вашей машины, непосредственно в России, начиная с варки сплава и заканчивая сборкой. 8) Они легче любых составных и цельночугунных дисков в среднем на 30%, а в некоторых случаях до 60%. Например наш составной диск 415х40 мм имеет массу всего 16.8 кг, против 19.8 у штатного такого же размера. Имея возможность облегчения, для повышения живучести и энергоемкости, серийные диски имеют увеличеннную на до 2.5 кг массу в сравнении с штаными образцами.
Льете ли вы диски целиком?- Нет, мы льем только роторы (полотна) и только из чугунных сплавов.
Насколько ваши диски легче штатных? - Мы не можем ответить на этот вопрос, так как один диск можно спроектировать и изготовить бесконечно по-разному, штатно- все диски VBR выполняются до 2.5 кг тяжелее стока, облегчение ниже штатного веса возможно без каких либо гарантий живучести изделий, академические обоснования влияния массы детали на живучесть можете посмотреть здесь
Как вы изготавливаете диски? - Путем механического резания заготовок и крепления составных частей диска другу к другу.
Из чего вы изготавливаете диски? - Роторы из чугунных сплавов, центры из алюминия или чугунных сплавов.
Где вы берете чугун?- варим на заказ сплавы и отливаем заготовки полотен.
Какой алюминий вы используете? - Сплав Д16Т, Д16, В95
Делаете ли вы плавающую конструкцию ротора? -да, делаем.
Какой крепеж вы используете? -Необходимого класса прочности и соответствующего нагрузкам диаметра.
Можете ли вы изготовить роторы под мои центральные части?- Да,можем. Для этого необходим чертеж ротора или его образец.
Работаете ли вы с регионами?- Да, работаем. Отправляем и получаем в транспортных компаниях.
Какие колодки подобрать? - Колодки подбирает владелец исходя из собственных требований и задач. Мастерская не работает над решением задач связанных с колодками. Общие рекомендации относительно колодок можно посмотреть здесь
Насколько ваши диски эффективнее тормозят по сравнению с оргиналом? - эффективность тормозной системы определяется не только тормозными дисками, а еще шинами, суппортами, колодками, распределением тормозных усилий по осям и навыками водителя. Диски VBR не являются чудесным средством и возможностью использовать альтернативные физические законы или обманывать действующие!
Сильнее ли изнашиваются колодки на ваших дисках? - Невозможно ответить на этот вопрос, у сотен машин и владельцев, с различными условиями эксплуатации, стоят сотни разных колодок с различной стираемостью. Выявить какие-то тенденции невозможно.
Есть ли какие нибудь сертификаты и гарантии безопасности? - Общие гарантии и сертификаты находятся на странице "Цены и заказ"
Для чего нужна перфорация\слотирование\волнистый\край\плавающий крепеж? Ответы на эти вопросы вы найдете на странице "База знаний"
Как будут выглядеть мои диски? Все диски VBR выглядят примерно одинаково, особо по-другому тормозные диски выглядеть не могут сугубо по геометрическим причинам. Посмотреть примеры форм-факторов можно на странице "Цены и заказ"